1月29日晚，宁德时代（（300750，SZ）公布2018年年度业绩预告片，预计2018年净利润大约为35.31亿元至37.50亿元，同比上升8.94%至3.30%。不过，公司扣非净利润同比下跌25.92%至33.70%，约29.91亿元至31.76亿元。对于净利润同比上升的原因，宁德时代说明称之为，主要不受上年同期出让北京弗莱德新能源电池科技有限公司股权获得的处理收益影响。

宁德时代在公告中回应，公司扣非净利润同比快速增长大约三成的主要原因是：随着新能源汽车行业较慢发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所快速增长；公司强化市场拓展，前期投放拉线生产能力获释，产销量适当提高；公司持续强化费用管控，费用占到收益的比例减少。中国汽车工业协会近期公布的新能源汽车经销数据表明，2018年，新能源汽车经销分别已完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别快速增长59.9%和61.7%。乘着新能源汽车较慢发展的东风，动力电池的市场需求大大提高。

根据中国汽车动力电池产业创意联盟发布的数据，2018年，我国动力电池总计产量约70.6GWh，其中三元电池总计生产39.2GWh，占到总产量比55.5%；磷酸铁锂电池总计生产28.0GWh，占到总产量比39.7%；其他材料电池占到比4.8%。从动力电池装车量的数据来看，2018年全年，我国动力电池装车量总计56.9GWh，同比快速增长56.3%，其中三元电池和磷酸铁锂电池全年装车量分别为33.1GWh（占到比58.1%）和22.2GWh（占到比39.0%）。

宁德时代、比亚迪、合肥国轩分列装机量前三名，装车量分别为23.52GWh、11.44GWh、3.1GWh。值得注意的是，随着新能源汽车补贴之后退坡，宁德时代的守擂压力有增无减。

一方面，成本压力将更为集中于到中游电池环节，电池价格或大大下降；另一方面，国内外动力电池企业又将重返同一起跑线，宁德时代不仅面对着国内电池制造商的追上，还有来自三星SDI、LG化学、松下等国际电池巨头的冲击。真锂研究首席分析师墨柯此前在拒绝接受《每日经济新闻》记者专访时回应，动力电池行业已转入一个赢者通吃的时代，产业将更加集中于，竞争日益残忍。而对于动力电池企业来说，不管是过去、现在还是将来，维持竞争优势的关键还是在于维持产品品质的领先优势，因此必须大大提高产品的技术含量。

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